Vítejte na webu věnovaném především autům US prodkuce 

Americkým automobilům se věnuji již několik let a to hned z nějkolika důvodů. Tím hlavním je odlišení se od ostatních. Po čaských silnicích US produkce jezdí jen z řídka a pokud si člověk najde model, který se například mimo americký trh vůbec nevyvážel, tak bratříčka potká většinou pouze na nějakém sraze těchto aut. 

Druhý důvod je jakási snaha jít proti proudu. V době, kdy si každý hraje na ekologa a na to, kdo vyprodukuje co nejnižší exhalace, koupí si auto s nejmenším motorem a ideálně několika sty kilogramy baterií k tomu, je až legrační, že si vyberete automobil s motorem o objemu 5,7l, který v celé EU splňuje požadavky tzv.zelených štítků - čili může do jakéhokoliv centra ekologicky nastavených měst. Tento motor umí vyprodukovat cca 320 g CO2 na každý ujetý kilometr. No a druhý, ekologicky založený člověk si vybere jedno z nejekologičtějších aut, které se kdy vyrábělo - Volkwagen Lupo 3L. To produkuje 83 g CO2 na ujetý km, což je čtvrtinová hodnota, přesto dosáhne pouze na červenou známku. Je tedy účel ekologie vytáhnout z lidí peníze a nutit je kupovat novější a klidně dvanáctiválcová auta, která mají podstatně horší emise? Podle mě ano. Mimochodem, VW Lupo 3L používám nyní na denní ježdění. 

Třetím důvodem je pro mnohé asi největší paradox - ceny náhradních dílů. Trh v tomto směru ve spojených státech funguje úplně jinak, než ten evropský - zjednodušeně řečeno, v USA se výrobci, potažmo prodejci nesnaží stáhnout zákazníka z kůže všude, kde to jen trochu jde. Nedělají tam z lidí idioty, kteří musejí nakupovat plastové přepínače s výrobní hodnotou 8Kč za 700Kč + DPH (moje nedávná zkušenost). Jejich hlavní příjem je z prodeje automobilů a tedy více dbají na zákaznickou spokojenost. U nás je hlavním příjmem vedle prodeje samotných automobilů ještě servis a prodej náhradních dílů, který dealerům často vynáší více peněz. Výsledkem je tedy to, že si objednáte náhradní díl typu chladič, ten je z USA odeslán letecky přes poměrně drahého dopravce Fedex, jeho krabice se dá přirovnat k zabalené 32" LCD TV. I poté, co si přičtete dopravné, které stojí 2x tolik co samotný díl a stát Vám napaří CLO+DPH okolo 23%, jste ve výsledku na nižší hodnotě, než kdyby jste na obdobné auto objednávali chladič v ČR. Další jednoduchý příklad byl nákup iridiových svíček Denso - za 9ks jsem zaplatil 950Kč a vzhledem k tomu, že byly přibalené k dalším dílům, tak pošta a DPH mohlo vyjít cca 400Kč. V ČR stojí jedna svíčka v zhruba 900Kč.  

Moje první amerika byl a vlastně stále je, i když ve službách přítelkyně, Chrysler Concorde z roku ´99. Tohle auto jsem si pamatoval z jednoho autokatalogu a vždycky se mi líbila jeho fotka, je ale pravda, že jsem netušil, že v něm jednou budu jezdit do práce. Ono to vlastně netrvalo ani nějak dlouho, možná dva roky, byla to taková akce kulový blesk - jednoho dne jsem si proště řekl "a proč vlastně ne?" a bylo vymalováno. Ani v té době jsem si neuvědomoval, co pro mě vlastně začalo. Ale o tom třeba někdy jindy. Druhá amerka patřila mojí rodině - Chevrolet Trailblazer, na americké poměry malé, na evropcké velmi velké SUV. Má poměrně vtipný motor Vortec 4,2 R6 s výkonem 270PS s ním poměrně hýbe i když je vše spíše na pohodlnou jízdu. Dále přeskočím několik mezičasů a zmíním třetí oficiálně zakoupenou amerikou a tou je Chevy Corvette C5 Convertible. To už je samozřejmě srdcovka. Horří ale je, že tak jako je tomu u všech koníčků, tak i tady platí, že s jídlem rostě chuť. Jde tedy o to dostavět další garáž a sehnat něco třeba ze 70´let americké produkce.

Escudo.cz : Copyright © CSS3_photo_dark | design from css3templates.co.uk